Модель Maxxis Razr MX отличается достаточно узкой сферой применения. Она предназначена исключительно для участия на различных спортивных мероприятиях, прежде всего, гонках. Специфичные условия эксплуатации нашли отражения в конструкции данной модели, которая, тем не менее, обладает достаточно широкой универсальностью. Несколько модификаций Maxxis Razr mx Данная шина предлагается азиатским производителем в нескольких вариантах исполнения, различающихся между собой достаточно существенно. Модель с индексом M931 предназначена для установки на передней оси. В свою очередь Maxxis M932 разрабатывалась с учетом особенностей эксплуатации на задней оси. Различаются обе модификации не только шириной протектора (она у задней шины значительно больше), но и целым рядом отличий в протекторном рисунке. Кроме того, данная модель предлагается в нескольких модификациях, различающихся конструкцией каркаса. У передней шины он может быть 4- или 6-слойным, а у задней – 2- или 4-слойным. Во всех случаях используется корд из синтетических материалов, изготовленный с использованием бесшовной технологии намотки. Благодаря этому каркас отличается не только небольшим весом, но и очень высокой устойчивостью к любому механическом воздействию, а также низким уровнем нагрева при движении на высокой скорости. Специальная резиновая смесь При разработке модели Maxxis Razr mx был учтен опыт, полученный азиатским производителем за годы участия в автомобильных гонках. Часть этих знаний была использована при создании компаунда. В его состав были включены специальные функциональные полимеры. Они придают молекулярным связям значительную прочность, что при реальной эксплуатации обеспечивает целостность протектора при значительном механическом воздействии. Иначе говоря, он отлично тянется, но не рвется даже при сильном растяжении. H-образные протекторные блоки Рисунок протектора, как передней, так и задней шины содержит большое количество H-образных блоков. В процессе движения ими образуется огромное число сцепных кромок, обеспечивающих шине уверенное поведение на грунтовых покрытиях. При этом нельзя не отметить значительные различия между двумя версиями этой модели (для переднего и заднего колеса). У передней шины блоки расположены на минимальном расстоянии друг от друга, при этом из них образовано очень широкое продольное ребро в центре, что улучшает курсовую устойчивость и управляемость. В свою очередь, задняя шина «щеголяет» шахматным расположением H-образных блоков. Это обеспечивает ей превосходные сцепные свойства, отличающиеся при этом отличной стабильностью. Основные особенности: - была разработана специально для участия в гонках на квадроциклах; - несколько модификаций, отличающихся не только шириной протектора, но и конструкцией каркаса, позволяет подобрать вариант, оптимальным образом подходящий для трасс с различным типом покрытия; - оптимизированная резиновая смесь, сочетающая в себе превосходную эластичность и устойчивость на разрыв, благодаря наличию в составе специальных полимерных соединений; - множество H-образных блоков обеспечивают надежное сцепление на различных типах грунтового покрытия. * Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S