Грузовая шина Westlake CR856 была специально создана для грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности, а также автобусов, эксплуатируемых преимущественно в городских условиях. Помимо этого широкая сфера применения данной модели обеспечивается возможностью ее использования на любых осях вышеупомянутых категорий коммерческой техники. Четыре продольных ребра В отличие от большинства другой шинной продукции аналогичного назначения, данная модель располагает симметричным ненаправленным рисунком протектора с минимальным количеством отдельных элементов. Считать эту конструктивную особенность недостатком нельзя, поскольку за счет такого дизайна шине удалось придать целый ряд важных преимуществ. Основным из них, пожалуй, является очень низкое сопротивление качению, что обеспечивает ей отличную топливную экономичность. Кроме того, уменьшение количества отдельных протекторных элементов позволило китайским шинникам сделать их максимально большими. Помимо увеличившегося в размерах пятна контакта эта конструктивная особенность придала им повышенную стойкость к динамической деформации, что, в свою очередь, привело к улучшению курсовой устойчивости. Прекрасная грузоподъемность Еще одним достоинством 4-реберного дизайна протекторного рисунка данной модели стала достигнутая за счет этого оптимизация распределения внешнего давления по пятну контакта. В результате шина демонстрирует не только превосходную грузоподъемность, но и стойкость к неравномерному износу протектора, что значительно увеличило продолжительность срока ее службы. Отличное сцепление на мокрой дороге Следующим безусловным преимуществом этой шины являются сцепные свойства на мокрой дороге. Они обеспечиваются в основном благодаря зигзагообразной форме дренажных канавок, отделяющих протекторные ребра друг от друга. В процессе движения эти элементы не только отводят воду из пятна контакта, но и обеспечивают его большим количеством кромок сцепления. Основные особенности шины WestLake CR856 - универсальная модель, одинаково хорошо подходящая для всех осей не только грузовиков малой и средней грузоподъемности, но и автобусов; - минимальное количество отдельных протекторных элементов позволило сделать их очень массивными, что привело к увеличению размеров пятна контакта; - жесткая конструкция четырех продольных ребер снижает сопротивление качению, оптимизирует распределение внешнего давления по пятну контакта, повышает курсовую устойчивость.