Предназначен для снижения усилия требуемого для приведение в действие механизма сцепления. Применение данного механизма существенно повышает комфорт управления большегрузным автомобилем. Принцип работы заключается в следующем, если педаль сцепления не нажата, жидкость в корпусе ПГУ отсутствует, седло выпускного клапана и диафрагма отжаты пружиной, впускной клапан закрыт, а воздух из пневмосистемы не поступает. После нажатия на педаль давление жидкости в гидросистеме возрастает, воздействуя на гидравлический и следящий поршни и передавая усилие на вилку выключения сцепления. Одновременно происходит открытие впускного клапана, через который к поршням подводится воздух, увеличивающий силу давления и суммарно усиливающий эффект. При постоянном нажатии на педаль оба клапана закрыты. После включения сцепления излишки воздуха выпускаются в атмосферу, давление жидкости сбрасывается, а поршни устанавливаются на исходную позицию.