Прицеп для перевозки лодки/катера Длиной до 5 м****, массой до 560 кг. Одноосный, без тормозной системы. Рессорная подвеска. Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования,  обеспечит защиту на долгие годы; Рессорная  подвеска  с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне; Предусмотрены петли для крепления техники.  Стандартная комплектация Ложементы, обитые ковролином (4 шт. длиной по 1,5 м), регулируются под обводы лодки/   катера; Кронштейн лебедки и носового упора: легко (на стремянках) перемещается вдоль   центральной балки дышла, регулируется по высоте; Таль ручная (лебёдка) облегчает погрузку водной техники; Носовой упор – перемещается вдоль центральной балки дышла, регулируется по высоте; Держатель вилки. Технические характеристики Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования,  обеспечит защиту на долгие годы. Рессорная  подвеска  с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне. Предусмотрены петли для крепления техники.    Конструктивные преимущества прицепов "Трейлер" Рама. Прочная цельносварная несущая рама. Борта. Изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надёжную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Толщина бортов составляет 1,5 мм, что увеличивает их стойкость к ударам Дышло. На прицепах с рессорной подвеской в соответствии с расчетом механической прочности дышла по ГОСТ Р ИСО 7041, применено дышло сечением 80х60 мм (напряжение в опасном сечении ниже, чем для трубы 60х40, применяемой на аналогичных прицепах других производителей); Антикоррозийное цинковое покрытие рамы, дашла и бортов, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту прицепа на весь срок службы. Рессорная подвеска прицепов «Трейлер» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений: 1). Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапозоне эксплуатационных нагрузок; 2). Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволили исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры; 3). Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами; 4). В отличие от обычных рессор со свободным концом или многолистовых рессор, рессора устанавливаемая на прицепы «Трейлер» гораздо лучше приспособлена к российским дорожным условиям и не шумит во время движения. Тормозная система. Прицепы с тормозной системой оснащены механизмом тормоза наката с автоматом заднего хода. Прицеп, оснащённый тормозами, позволяет автопоезду замедляться более эффективно (с прицепом без тормозов автопоезду для остановки со скорости 90 км/ч потребовались лишние 39 м.) Пол грузовой платформы выполнен из ламинированной фанеры с шероховатой поверхностью, устойчивой к воздействию влаги; Сцепное устройство (замок дышла) импортного производства имеет индикатор износа. Опорное переднее колесо, регулируемое по высоте, что позволяет оставаться прицепу в горизонтальном положении после его отстыковки от автомобиля, а также легко перемещать его даже с грузом на небольшие расстояния; Тент – надежно крепится к пуговицам, расположенным на бортах платформы, при помощи резинового шнура в тканевой оплетке, форма пуговиц обеспечивает легкую и быструю установку и снятия шнура с тента. Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания  и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом магазине.