Трактор «БЕЛАРУС-152» предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ на мелкоконтурных земельных участках, выполнения основной и предпосевной обработки почвы, посева и кошения трав, проведения пропашных работ в междурядьях в агрегате с навесными и прицепными машинами и орудиями, выполнения различных работ в коммунальном хозяйстве и промышленности.Трактор «БЕЛАРУС-152» представляет собой малогабаритный колесный трактор тягового класса 0,2 с колесной формулой 4х4.Трактор имеет безрамную конструкцию. Остов трактора состоит из корпусов муфты сцепления, переднего моста, шарнирно-сочлененного узла и заднего моста. Непосредственно на остове трактора установлено сиденье, площадка для ног, дуга безопасности и задние крылья. Ходовая система – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами низкого давления. Управляемые колеса – передние. Включение заднего моста принудительное. На тракторе установлен 4-х тактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов цилиндра (OHV). Цилиндр расположен под углом 60°. Система смазывания двигателя – разбрызгиванием. Двигатель оборудован системой аварийной защиты по уровню масла. Система питания двигателя топливом – карбюраторная. Система пуска двигателя – электростартерная. Система питания воздухом состоит из воздушного фильтра. В системе очистки воздуха установлен воздушный фильтр сухого типа. Данный фильтр имеет две ступени очистки. Первая ступень – бумажный фильтрующий элемент, вторая – поролоновый фильтрующий элемент. Система охлаждения – воздушная. Муфта сцепления – фрикционная, многодисковая, постоянно-замкнутого типа с механическим приводом управления, работающая в масле. Коробка передач – механическая ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, с переключением передач и диапазонов зубчатыми муфтами. Задний мост – с главной передачей (парой конических шестерен с круговым зубом, коническим дифференциалом закрытого типа с механической блокировкой), конечными передачами (одноступенчатые редукторы с цилиндрическими шестернями), приводом от вторичного вала коробки передач. Тормоза: рабочие – дисковые, работающие в масле, действуют на задние колеса стояночный тормоз - независимый механический привод рабочих тормозов. Задний вал отбора мощности (ВОМ) – односкоростной зависимый и синхронный хвостовик. ВОМ представляет собой втулку с внутренними эвольвентными шлицами направление вращения хвостовика по часовой стрелке со стороны торца хвостовика. Рулевое управление – червячный рулевой механизм, продольная рулевая тяга. Передний ведущий мост – одноступенчатые поворотные редукторы с цилиндрическими шестернями, привод от коробки передач. Гидронавесная система – раздельно-агрегатная, для работы с навесными, полунавесными, прицепными и полуприцепными сельскохозяйственными машинами и орудиями. Система имеет две пары независимых выводов. Заднее навесное устройство – шарнирное, трехточечное; тягово-сцепное устройство. Преимущества МТЗ Беларус 152H - Профессиональный класс. - Полный привод. - Большая мощность(13 л.с.). - Японский двигатель HONDA GX 390. - Воздушная система охлаждения . - Муфта сцепления фрикционная, многодисковая. - Механическая коробка передач. - Задний мост с коническим дифференциалом. - Дисковые тормоза. - Задний вал отбора мощности (ВОМ) . - Червячный рулевой механизм. - Продольная рулевая тяга. - Передний ведущий мост . - Гидронавесная система (раздельно-агрегатная). - Заднее навесное устройство(шарнирное, трехточечное) . - Огромный спектр навесного и прицепного оборудования.